ツーリング車（ランドナー等）

埼玉県のお客様より、１９７５年頃？のペガサスのオーダーランドナーをお売り頂きました。どうも有難うございました。
タイヤは650B仕様。マファックのセンタープル、ユーレーの変速機、イデアル９０（ダニエル・ルブールのサイン入）サドル、ブルーメルの泥除け等をアッセンブルしています。

マッドガードに装着した白いフラップが、実用にもアクセントにも、どちらにも良い感じですね。
電装系は、お団子のランプと探検ライトの定番の二刀流。リムはスーパーチャンピオン。
 モザイクかけで恐縮ですが、アウターのチェンリングについては、前所有者様のイニシャルの模様になっておりました。まさにスペシャルメイドですね。シートステーのゴム帯も定番です。

シートチューブに貼られた神金自転車商会さんの「Ｊ」シール。もちろんクロモリのフレームです。

ヘッドマークのペガサス。

Ｊマークの入った、オリジナルのフロントバッグ。これも貴重です。
神金自転車商会は明治39年創業という老舗店です。店名の由来をサイトから引用致しますと『神金自転車商会の所在地である「調布市菊野台」は、その昔「神代村金子」という地名であった。その神代村金子より頭文字を一字づつ取ったのが「神金」の名称の由来である。 現代なら調菊自転車商会…地名町番変更後もこの「神金」を屋号として現在に至っている。』とのことです。

ランドナーやツーリング車の買取は三月銀輪館へ是非ご相談下さい。
フリーダイヤル：0120-68-3196（10-20時）または三月銀輪館のサイトからお気軽にお問い合わせ下さい。お待ちしております。

神奈川県にお住まいのお客様より東叡社のランドナーをお売り頂きました。１９７８年にオーダーされとのこと。有難うございました。
折角ですので一部ご紹介させて頂きましょう。

フレームサイズは500ミリと、やや小柄な方向けのサイズです。その為にブレーキはギドネット使用になっておりますね。
左に探検ライト、右にダイナモからのライトの定番の仕様です。泥除けに線引あり。見えづらいのですが、ガードの先端に風切りとして、１ペニー硬貨を背負った豚のマスコットが付けられています。ドイツのお土産品でしょうか、可愛らしいですね(^^)

ストロングライトのクランクとギア板。Ｆメカはカンパ。

Ｒメカはカンパのヌーボレコード。
その他、ノルマンディーのラージハブ、イデアル９０サドル、ＮＩＳＩのリム、マファックのカンチブレーキ等。
リヤタイヤとチェーンステーが接触しており、要メンテナンス車ではありますが、もちろん当店では喜んで買取させて頂いております。
貴重なトラディショナルなオーダー車を有難うございました。

オーダー自転車をご整理予定の方、ぜひ三月銀輪館へお気軽にご相談下さい。
フリーダイヤル：0120-68-3196（10-20時）のお電話でもＯＫです。
詳しくは三月銀輪館のサイトを御覧ください。

東京都で深谷産業のダボス603ランドナーを出張買い取りさせて頂きました。
有難うございました。

ご購入されたのは平成21年（2009年）。当時はまだ今のようにツーリング車の盛り上がりも無く、ランドナーが完全に不遇の時代です。
丸石のツーリングマスターと同じく、市販車で購入できた唯一の650Aタイヤのランドナーだったと思います。
しかもダイナモ仕様でコードは分割ＯＫ。更にはチェーンステーのリアメカのアウター受けに割りが入っておりますので、完全に輪行仕様な点が嬉しいところです。
ギアは前が48×34Ｔの2枚。峠の上りを考えると本当は24~28Ｔ位の小さな歯数も欲しいところですが、それは購入後の使う方の改造のお楽しみというところでしょうか。
本所の泥除けとフロントキャリアのバランスも悪くはありません。

小職も以前はダボスのスポルティーフのフレームをショップで購入し、700C×28タイヤで街乗り仕様で長年使っておりました。愛着のあるブランドです。

以下スペックです。
・シート　C-T　540ミリ
・トップ　C-C　540ミリ
・Ｆメカ　シマノ　SORA
・Ｒメカ　シマノ　SORA　8ｓ
・ギアクランク　スギノ　48×34Ｔ　170ミリ
・ブレーキ　シマノ　カンティ
・リム　36H
・タイヤ　650×35A
・ハブ　シマノ　SORA
・サドル　ブルックスB17
・マッドガード　本所
※工作
・ヘッドライト用コード分割
・チェーンステー　Ｒメカのアウター受けに割り入り
－－－
三月銀輪館では新旧のランドナーやスポルティーフ、ロードレーサーを買取させて頂いております。マスプロメーカーから、ショップオーダー車、フルオーダー車まで、お気軽にご相談下さい。

埼玉県にてフルオーダーのツーリング車（ランドナー）を出張買取させて頂きました。
ショップは東京中野の原サイクルさん。
1990年代にオーダーされ、北海道等をツーリングされた思い出の１台とのことです。今回は新規に1台購入の為の資金捻出でお譲り頂きました。

このように全体像を見ると、マッドガードとフロントキャリアの位置、トータルのバランスはさすがにフルオーダー車ですね。

重くなるのでダイナモの電装系は無く、電池ライトで代用。
かなり走りこまれており、茶色のブルプロサドルがその歴史を物語っておりました。

スペックです。
（工作）
・ブレーキアウター内臓、
・変速ワイヤーリードＢＢ下直付
ゴム帯（チェーンステー）。
－－－
・前ギア：スギノ　４８×４２×２８Ｔ
・クランク：　スギノＰＸ　１６５ミリ
・フリー：６段
・Ｆメカ：デオーレＤＸ
・Ｒメカ：アルテグラ
・ブレーキレバー：シマノ６００
・ブレーキアーチ：マファック　ライド
・ハンドル：フィリップ
・ステム：日東テクノミック
・ハブ　サンシン　ラージハブ　３６Ｈ
・リム　アラヤ
・タイヤ　６５０Ａ
・サドル　ブルプロ
・ピラー　サカエ
・ペダル／トークリップ：三ヶ島
・ストラップ：クリストフ
・マッドガード：本所
－－－
ブレーキは拘りのマファックのセンタープルをお使いになられておりますが、シマノ、スギノを中心とした当時の現行品で纏められた、実装向きのパーツに仕上がっておりますね。
前ギアが48×42×28Ｔと、上がクロス気味ですね。この辺も脚力と相談された結果なのでしょう。
三月銀輪館では、ランドナーやスポルティーフ等のツーリング車を買取させて頂いております。マスプロ車から、ショップオーダー、フルオーダー車まで、お気軽にご相談下さい。

丸石のエンペラー（ツーリングマスター）を埼玉県にて出張買い取りさせて頂きました。
有難うございました。

お客様によると2006年か2007年頃に購入されたそうです。ランドナーが絶滅寸前となり、深谷のダボス、パナソニックのPOS車もありましたが、街の自転車屋さんで”普通に”買えるランドナーは、この丸石一台切きりという状況でした。
そして丸石もいよいよ生産中止になるか？とか、フロントフォークがユニクラウンになるんじゃないか？という噂も流れ、思い切ってご購入されたとのことです。

購入されたのは、東京は京成高砂駅近く、サイクルショップ・ヒラガさん。こちらは昔ながらの街の自転車屋さんですが、ツーリングパーツの在庫をお持ちの、貴重なお店ですね。昔はお店のサイクリングクラブもあったようです。

現行品ですから、もちろん現行パーツで組まれています。
改造ポイントは3箇所。ひとつはフロント周りです。ＴＡ社のゼファーに換装されています。
最大が44、最小が24Ｔの3枚。リアの最小が27Tですから、ツーリングには丁度良いギア比ですね。

続いてタイヤです。今は無き神田のALPSが三ツ星に特注で作らせた細めのハチサンタイヤです。トレッドパターンも考え抜かれてあり、小職も店主の萩原さんからパターンの説明を受けたことがあります。路面への引っかかりが良く、舗装路から悪路までオールラウンドな対応が可能ということでした。

最後はサドル。ブルックス・プロフェッショナル（ブルプロ）でした。
小職もツーリング車は全てブルプロです。お尻が痛いという革サドルですが、自分は不思議と痛くなりません・・・。

カンチブレーキ、ヨシガイの上出しブレーキレバー＆Ｗレバー、ヘッドは輪行対応です。
このあたりは定番ですね。
フロントキャリアは日東の市販モデルです。そのため泥除けとのバランスは目を瞑って下さい・・・とのことでした（お気持ちはわかります）。

ホームセンターで購入した平ゴムを加工したマッドフラップが付いておりました。
ソローニュ（ギルベルソー）の皮製を型紙として加工したそうです。

現在はツーリング車も復活傾向にあります。
こちらもお客様も、丸石号を卒業して、次はTOEIのショップオーダーに挑戦されるそうです。
是非お気に入りの一台になりますように・・・。

三月銀輪館では、現行品から昔のランドナー、スポルティーフ、クルスルートなどを積極的に買い取りさせて頂いております。
フリーダイヤル：0120-68-3196（10-20時）、または三月銀輪館のサイトよりお気軽にご連絡下さい。お見積だけでも大歓迎です。ご相談をお待ちしております。